Честно говоря хотелось, чтобы в начале 2012 года станцию открыли. Учитывая сколько уже времени прошло, а соединительный тоннель между новой станцией Новокосино и станцией Новогиреево до сих пор не выкопан, то и эта дата уже начинает казаться фееричной.
Надеюсь хотя бы, что участок длинной в две станции под Новокосино у них уже выкопан, поскольку дальше станции должны быть тупики для оборота подвижного состава. Плюс когда они наконец отстроят соединительный тоннель, пробив стены в тупики станции Новогиреево, предстоит ещё куча работы. Укладка рельсов со шпалами, потом пуск машины для выравнивания калии рельсов, потом саму станцию мрамором или другим камушком обложить, потом электропроводка, кабели через тоннель, освещение, светофоры, оборудовать комнату для дежурной по станции, также комнату для кассиров по продаже билетов, так же будет или нет комната милиции, ещё комната с медфельшером переехать должна из Новогиреево, если в проекте предусмотрен будет эскалатор значит ещё плюс двигатель с машинным отделением, далее установка турникетов, связь, камеры наблюдения, места для уборочных машин станции, возможно ещё и комната с пультом управления для блок поста стрелочного перевода или контроль заведут на пост существующего в Новогиреево. В конечном итоге плюс обкатка поездов по этой станции, тупикам и стрелочным переводам. Что касается нового графика движения поездов, то вроде как составили, но утвердят его полностью, думаю после обкатки. Да чуть не забыл различного рода документация ТРА станции и средства противопожарной безопасности. И я ещё думаю вентиляционная шахта будет с генератором для нагнетания воздуха
(чтобы могли торфяники вкусить и на новой станции). В общем вот такая большая куча.
Да тут ещё одна ситуация, штат машинистов увеличили на 10 человек в пользу новой станции, новеньких по набрали, но пятеро из них за свои залёты были уволены. Ну времени пока им хватает набрать новых, чтобы штат был полный благодаря кризису. До кризиса была жопа, нехватка 300 машинистов по всему метрополитену и у всех работающих каждый месяц были переработки почти каждый месяц, иногда до 11 дней без выходных, когда кто то на больничный слёг. А что такое 300 машинистов, этот целый штат депо Калужское, ( Медведково - Битцевский парк ) А там сами понимаете ветка длиннее в четыре раза нашей. А во время кризиса, резко заполнились свободные места.
И тут после всего этого уже трудно становится верить в ихние сроки, если учесть то, что строительство пару раз приостанавливали. И не известно всё ли сложится по графику далее. А потом этот барыга мордавород Д.Гаев ляпнет, что типа деньги кончились. Хотя за рекламу в вагонах метро, несколько миллионов рублей капает каждый месяц. Минимальная цена за один наклеенный стикер - 1000 руб, срок размещения 1 месяц, минимальный приём размещения стикеров в количестве 100 штук. К стати вы можете
посмотреть прайс лист с ценами для размещения рекламы, а потом задумайтесь сколько вы её видите в одном вагоне, сколько приходится их штук на один состав ( 8-вагонов ).
А мы с вами в автобусной пробке торчим зимой, добираясь до метро. А нам в ответ песни поют, что денег нет на строительство.
Сообщение отредактировал Фунтик: 07 Август 2010 - 03:31