Ситуация такая. Nissan Almera N16 1,8. Пробег 110 тыщ.
На 105 тыщах меняли кольца по причине жора масла и дыма из выхлопа.
После замены дымить не перестала, масло жрет а также капает масло из поддона картера.
Разобрали движок у официалов, сказали что один поршень не работает, провернулись вкладыши, элипс в цилиндрах, стучат клапана, на головке и поддоне сорвана резьба в пару местах крепления шпилек. Нарезана новая и установлены шпильки большего диаметра.
Как в данной ситуации лучше поступить? Сделать капитальный ремонт двигла или взять контракный бу двигатель с пробегом писят тыщ?
Капитальный ремонт или контрактный двигатель?
Автор
Electra
, Авг 28 2011 02:05
2 ответов в теме
#1
Отправлено 28 Август 2011 - 02:05
#2
Отправлено 28 Август 2011 - 10:20
думаю такой мотор будет стоить порядка 70-100 тыщ, это если нормальный. Если делать ремонт ( не у офф дил) через "механику" то будет выгоднее. Еще же и в гаи надо будет ехать.
#3
Отправлено 28 Август 2011 - 11:30
У самого алька, правда 1,5 двигло. Движки 1,8 всегда отличались жером масла, в твоем варианте это будет второй подряд кап.ремонт, а это уже проблема, мое мнение лучше купить б/у двигло с гарантией и продать машину, т.к. после 120к движки 1,8 почти все сдуваются. Из истории создания двигла 1,8: Ниссановцы не придумали ничего умнее как расточить полторашку до 1,8 при этом почти ничего не доработав в системах двигателя,так что получилось то что получилось: проблемный дрыгатель вечно хавающий масло.
0 посетителей читают тему
0 members, 0 guests, 0 anonymous users